DSG şanzıman arızası birkaç ana belirti ile kendini gösterir. Bu belirtiler arasında vites geçişlerinde gecikme, sarsıntılı değişim, motor devri ile vitesin uyumsuz çalışması ve aracın otomatik olarak vites değiştirmemesi yer alır. Sarsıntılı vites geçişleri de başka bir sorun olabilir.
Gösterge ekranında vites kısmının yanıp sönmesi de yine bu arızaya işaret eder. Bu durumda aracınızı mutlaka bir servise götürmenizi tavsiye ederiz. Elektronik ünite arızasında ise vites geçişlerinde sarsıntı yaşanır, ya da vites hiç geçmeyebilir, seyir halinde boşa da düşebilir.
DSG Mekatronik Kart Arızası, DSG 6 ve 7 vitesli şanzıman sistemine sahip tüm Volkswagen ve Audi araçlarında çok yaygın bir sorundur. Sorun normalde P R N D S ışığının yanıp sönmesi ve vites kutusunun boş (N) konuma geçmesi, ileri veya geri vitesleri seçememesi 1 3 5 7 sıralı viteslerin kaybolması marş basmaması göstergede anahtar işareti çıkması nedeniyle kesintili olacaktır.
Sarsıntılı Vites Değişimleri: DSG kavramaları arızalandığında, araç vites değiştirirken sarsıntılı ve sert bir şekilde hareket edebilir. Vites Kayması: Kavrama diski aşındığında veya mekatronik kontrol ünitesi arızalandığında, araç vites kaydırabilir veya boşa düşebilir.
Bunları şöyle listeleyebiliriz: Rahatsız edici bir ses çıkarır. Kalkışta titreme olabilir (baskı balata arızasında da titreme olur) Kalkışta sert ve boğuk bir ses çıkar.
DSG Mekatronik Arızası Nasıl Anlaşılır?
DSG şanzıman yağı değişim aralıkları, araç modeline ve sürüş alışkanlıklarına bağlı olarak değişebilir. Ancak, çoğu otomobil üreticisi, 7 ileri DSG şanzımanlar için 7 ileri DSG şanzıman yağı değişimi kaç km sorusunun cevabı olarak 60.000 km aralıklarla DSG şanzıman yağı değişimini önermektedir.
DSG, iki kavrama kullanarak vites geçişlerini gerçekleştirir. Vites düşürürken, daha yüksek vitesteki kavrama devre dışı bırakılırken, daha düşük vitesteki kavrama devreye alınır. Bu geçiş sırasında, kavramalar arasında bir uyumsuzluk oluşabilir ve bu da vuruntuya neden olabilir.
"Bu Ürünümüz DSG DQ200 (7 ileri kuru Kavrama) Şanzımanlarında başa gelen Pleyt patlaması, yada basınç tüpü gevşemesi sebebiyle oluşan basınç kaybı ve neticesinde aracın konforsuz vites atışlarını yada bazı şartlarda tamamen yolda kalma sorununu ortadan kaldırmak için geliştirilmiş bir üründür.
